El diseño universal busca que los entornos puedan ser utilizados de manera segura, cómoda y autónoma por personas de diversas edades y habilidades. La seguridad, uno de sus siete principios, plantea reducir al mínimo los riesgos y las consecuencias de acciones accidentales. Aplicado a nuestras calles, este principio obliga a considerar cómo la velocidad vehicular afecta a quienes se desplazan…
QR para leer una carta, aplicaciones para pagar y chatbots que impiden hablar con una persona. La tecnología facilita muchas tareas, pero puede convertirse en barrera cuando es la única alternativa. El Diseño Universal propone algo sencillo: ofrecer opciones para responder a la diversidad de personas, habilidades, preferencias y circunstancias.
La arquitectura puede incluir o excluir. Escaleras, desniveles, circulaciones inaccesibles o espacios mal diseñados siguen impidiendo que muchas personas entren, trabajen o participen. La accesibilidad debe comenzar en el proyecto, considerando la diversidad de usuarios desde el primer croquis. Cuando el entorno deja a alguien fuera, la exclusión se construye y eso no lo podemos permitir.
Una piscina accesible no depende solo de un elevador. También requiere una silla de ruedas resistente al agua, una camilla para el cambio de ropa y un espacio privado que permita realizar transferencias seguras. Estos elementos completan la cadena de accesibilidad, favorecen la autonomía, protegen la privacidad y permiten un uso digno e igualitario. Son ayudas técnicas esenciales para inclusión.
Un grave accidente reabre el debate sobre la seguridad y accesibilidad en los procesos de embarque y desembarque aéreo. Cuando no existen mangas, las escaleras móviles generan riesgos y limitan la autonomía de muchas personas. Existen alternativas accesibles utilizadas en distintos países que permiten avanzar hacia un transporte aéreo más seguro e inclusivo.
Frente a la actual tendencia de planificar y diseñar con perspectivas específicas, surge el riesgo de omitir necesidades. El Diseño Universal no elimina estas perspectivas necesarias, sino que las ordena bajo una lógica técnica y política más amplia. Su objetivo no es diseñar para grupos segmentados, sino concebir, desde el inicio, una ciudad articulada para la diversidad completa del ser humano.
El diseño de áreas de juego debe garantizar seguridad y autonomía para todos los niños. Este análisis evidencia fallas frecuentes en juegos existentes y refuerza que la seguridad no puede depender de la supervisión adulta, sino que debe resolverse desde el diseño bajo criterios de Diseño Universal y normativa vigente.
Un recorrido por el Museo de Motocicletas de Puerto Octay (MUMO) desde la perspectiva de la accesibilidad universal. Un proyecto cultural valioso que, sin embargo, excluye a personas con discapacidad por decisiones de diseño, omisiones e incumplimientos a la normativa vigente.
Convenio Ciudad Accesible – AChM permite la entrega de 346 libros “Ciudad Accesible: Guías de diseño y accesibilidad universal” que ya están llegando a los municipios de Chile, reforzando el compromiso por un diseño urbano más inclusivo.
Salvador Rueda en CIC 2025: “Una de las cuestiones que está en todas mis propuestas es que todo tiene que funcionar para las personas más vulnerables, si no, hay que romper los papeles”.