El diseño de áreas de juego debe garantizar seguridad y autonomía para todos los niños. Este análisis evidencia fallas frecuentes en juegos existentes y refuerza que la seguridad no puede depender de la supervisión adulta, sino que debe resolverse desde el diseño bajo criterios de Diseño Universal y normativa vigente.
Galpones de Octay es un centro cultural donde se encuentra el Museo Taller que rescata oficios tradicionales a través de exposiciones guiadas y talleres prácticos. Ubicado en antiguos galpones restaurados, el lugar ofrece una experiencia cultural accesible, con oportunidades claras de mejora en su ruta peatonal.
Un recorrido por el Museo de Motocicletas de Puerto Octay (MUMO) desde la perspectiva de la accesibilidad universal. Un proyecto cultural valioso que, sin embargo, excluye a personas con discapacidad por decisiones de diseño, omisiones e incumplimientos a la normativa vigente.
En Chile, algunos centros de eventos, productoras y plataformas de venta de tickets obligan a asistentes en silla de ruedas a comprar dos entradas para asistir a un evento: una para sí mismas y otra «obligatoria para un acompañante». Desde Ciudad Accesible denunciamos esta práctica discriminatoria e invitamos a presentar reclamos ante SERNAC para exigir igualdad de condiciones.
La información previa sobre la accesibilidad de un lugar es determinante al optar por un servicio o planificar una visita a un museo, parque, teatro, etc. La accesibilidad se debe comunicar en forma detallada y real aún cuando el lugar no sea 100% accesible.
La evolución del símbolo internacional de accesibilidad (SIA) ha presentado cambios y propuestas desde el año 1968. ¿Cuáles son estas modificaciones y, conviene adoptar alguno de los nuevos símbolos? En este artículo repasamos su historia y los argumentos clave de cada uno.
Cumplimos 25 años comunicando y entregando información y recursos para lograr el sueño de un Chile Accesible. Hoy nos detenemos para mirar atrás…. y recordar algunos de nuestros principales hitos.
Un caso planteado innumerables veces a la Municipalidad y formalizado ante la Contraloría. Una promesa finalmente mal diseñada que no soluciona la inaccesibilidad del sector. Un recurso más perdido…
Se aclaran las responsabilidades y el papel que juegan las DOM como fiscalizadores y los arquitectos como «responsables» del cumplimientos de las normas de accesibilidad universal. Queda por comprobar si los «responsables» por ley asumirán los costos de reparación.
Los trabajos que se realizan en la calzada o en las veredas pueden provocar interrupciones en la circulación de los peatones, las que deben resolverse con soluciones accesibles. La norma también indica que deben existir alternativas ante trabajos en las vías que influyan en los peatones.